Основной боевой танк Т-72

Начало процессу создания танка Т-72 положило постановление Совета министров СССР от 15 августа 1967 года "Об оснащении Советской Армии новыми средними танками Т-64 и развитии мощностей для их производства". В соответствии с этим постановлением предусматривалось организовать серийный выпуск танков Т-64 не только на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени Малышева (ХЗТМ), но и на других предприятиях отрасли, в том числе и на Уралвагонзаводе (УВЗ), где в это время выпускался средний танк Т-62.
В этом постановлении шла речь и о выпуске "резервного" варианта танка Т-64. Он понадобился из-за недостатка мощностей для производства двигателей 5ТДФ в Харькове, которые не могли обеспечить объем производства танков Т-64 на других заводах в мирное и военное время. Вместе с тем, дело было не только в мобилизационных планах. Низкая надежность двигателя и небольшой моторесурс ставили под сомнение рентабельность выпуска танка с двигателем 5ТДФ. И только после успешного испытания двигателя и установки гарантийного моторесурса в 400 моточасов двигатель пустили в серийное производство.
Однако, вернемся на УВЗ. К 1960 г. в Харькове были созданы несколько экземпляров танка "Объект 430". К этому же времени в КБ под руководством Л.Н.Карцева был создан танк "Объект 140". Эти танки одновременно проходили испытания, которые выявили ряд существенных недостатков в обеих машинах. Л.Н.Карцев принял решение отказаться от дальнейшей работы по "Объекту 140". В 1959 г. были разработаны два прототипа "Объект 165" и "Объект 166", вооруженные 115-мм гладкоствольной пушкой, последний из которых в 1962 г. пошел в серийное производство под обозначением Т-62.
В рамках модернизации Т-62 в начале 60-х годов на УВЗ на этот танк установили 125-мм гладкоствольную пушку, новый автомат заряжания, новую усиленную ходовую с шестью опорными катками и тремя поддерживающими катками на борт и двигатель В-26 мощностью 700 л.с. Так появился танк "Объект 167". Первые два танка "Объект 167" были изготовлены осенью 1961 г. Они успешно прошли испытания, однако на вооружение приняты не были.
Тем не менее, к концу 1967 г. на Уралвагонзаводе был опробован и отработан целый ряд компонентов основного боевого танка. 5 ноября 1967 года на Уралвагонзавод впервые прибыл министр оборонной промышленности С.А.Зверев, который дал добро на установку в танк Т-64 (производства УВЗ) нового автомата заряжания и форсированного двигателя типа В-2, оформив это приказом от 5 января 1968 года. На УВЗ были отправлены шесть танков Т-64А.
Первый образец танка "Объект 172" был изготовлен летом 1968 года, второй - в сентябре. От танка Т-64А они отличались установкой электромеханического автомата заряжания с механизмом выброса поддонов и двигателя В-45К. До конца года оба танка прошли полный цикл заводских испытаний и обкатку на полигоне Туркестанского военного округа. Летом 1969 года машины прошли еще один цикл испытаний, как в Средней Азии, так и в европейской части России. В ходе испытаний ряд агрегатов работал ненадежно, в том числе автомат заряжания, системы очистки воздуха и охлаждения двигателя. Ненадежно работала и штампованная харьковская гусеница. Эти недостатки были частично устранены на трех вновь изготовленных танках "Объект 172", которые в первой половине 1970 года проходили обкатку на заводском полигоне, а затем - в Закавказье, Средней Азии и Подмосковье.
Работа с танками "Объект 172" (всего их было изготовлено 20 единиц) продолжалась до начала февраля 1971 года. Единственной проблемой оставалась ненадежность ходовой части из-за систематического выхода из строя гидроамортизаторов, опорных катков, пальцев и траков, торсионов и направляющих колес. Тогда в КБ УВЗ было решено использовать от "Объекта 167" с обрезиненными опорными катками увеличенного диаметра и более мощными траками с открытым металлическим шарниром. Отработка такого танка проводилась под обозначением "Объект 172М". Двигатель, форсированный до 780 л.с., получил индекс В-46. Была введена двухступенчатая кассетная система воздухоочистки. Масса "Объекта 172М" возросла до 41 т.
С ноября 1970 по апрель 1971 года танки "Объект 172М" прошли полный цикл заводских испытаний. К началу лета была выпущена установочная партия из 15 машин, которые совместно с танками Т-64А и Т-80 в 1972 году прошли многомесячные испытания. Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 7 августа 1973 года "Объект 172М" был принят на вооружение Советской Армии под названием Т-72 "Урал". В том же году была выпущена установочная партия из 30 машин.
Компоновка танка Т-72 - классическая, с кормовым расположением силового отделения.
Отделение управления расположено в носовой части корпуса по оси танка. Оно ограничено справа правым топливным баком и баком-стеллажом, слева - левым топливным баком, щитком контрольных приборов механика-водителя и аккумуляторными батареями с установленной над ними электроаппаратурой, сзади - вращающимся транспортером автомата заряжания. В отделении управления находится сиденье механика-водителя, рычаги и педали управления, часть боекомплекта, различные приборы и снаряжение.
Боевое отделение расположено в средней части корпуса танка и башне и отделено перегородкой от силового отделения. В башне установлена 125-мм гладкоствольная пушка, автомат заряжания и приборы управления огнем. Справа от пушки расположено рабочее место командира, слева - наводчика. Справа на пушке установлен пулемет ПКТ, а над ее люлькой на крыше башни на специальных кронштейнах - базовая труба прицела-дальномера ТПД 2-49. В крыше башни над сиденьем командира расположена командирская башенка с люком. На башенке установлен зенитный пулемет НСВ-12,7. В корме башни расположен люк для выброса поддонов. Люк наводчика закрывается крышкой, в которой имеется лючок для установки воздухопитающей трубы ОПВТ. В средней части корпуса установлен вращающийся транспортер автомата заряжания, подогреватель двигателя с калорифером и фильтровентиляционная установка. Кроме того, в боевом отделении расположен еще целый ряд приборов и механизмов.
Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка. Компоновка силового отделения выполнена с поперечным размещением двигателя, смещенного к левому борту. Между правым бортом и двигателем установлен воздухоочиститель. Вдоль правого борта установлена гитара. В специальных картерах, вваренных в кормовой части корпуса с левой и правой стороны, установлены планетарные коробки передач в сборе с бортовыми передачами. На кормовом листе корпуса расположен вентилятор системы охлаждения. Силовое отделение закрывается крышей, состоящей из крыши над двигателем и крыши над силовой передачей.
Корпус танка представляет собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Верхний лобовой лист корпуса наклонен под углом 68° к вертикали и представляет собой многослойную комбинированную преграду (сталь - стеклотекстолит - сталь) толщиной 80+105 + 20 мм. Нижний броневой лист толщиной 85 мм, наклонен под углом 60°. Борта корпуса - вертикальные броневые листы толщиной 80 мм в передней части и 70 мм в задней.
Башня представляет собой фасонную отливку из броневой стали, к верхней части которой приварена крыша, а также правая и левая головки для защиты базовой трубы прицела-дальномера. Башня имеет монолитную конструкцию с переменной толщиной стенок. Толщина лобовой брони в секторе ±30° (по другим данным - ±35°) от продольной оси танка составляет 400-410 мм при наклоне 10-25°. Толщина бортов колеблется в пределах 395-440 мм при углах наклона 20-25°. Башня устанавливается на шариковой опоре. Вращение башни осуществляется с помощью гидравлического и ручного механизмов поворота (МПБ).
В башне танка установлена 125-мм гладкоствольная пушка Д-81ТМ (2А26М) и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ, стабилизированные в двух плоскостях наведения. Дальность стрельбы из пушки с помощью прицела-дальномера составляет: бронебойным подкалиберным и кумулятивным снарядами - 4000 м, осколочно-фугасным снарядом - 5000 м. Наибольшая прицельная дальность стрельбы с помощью ночного прицела - 800 м. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом с помощью бокового уровня - 9400 м. Боевая скорострельность при автоматическом заряжании - до 8 выстр./мин., при ручном – 1-2 выстр./мин.
На командирской башенке смонтирована зенитная установка ЗУ-72, предназначенная для стрельбы по воздушным и наземным целям. Стрельба по воздушным целям ведется на дальностях до 1500 м, по наземным - до 2000 м из 12,7-мм пулемет НСВ-12,7 "Утес". В танке укладывается 7,62-мм автомат АКМС, сигнальный пистолет и 10 ручных гранат Ф-1.
Танк оснащен двухплоскостным электрогидравлическим стабилизатором вооружения 2Э28М "Сирень".
Боекомплект танка состоит из 39 выстрелов к пушке Д-81ТМ (из них 22 размещалось в конвейере автомата заряжания), 2000 патронов к пулемету ПКТ, 300 патронов к автомату АКМС, 12 патронов к сигнальному пистолету и 300 патронов к зенитному пулемету НСВ-12,7.
На танке Т-72 установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный многотопливный дизель В-46 мощностью 780 л.с. при 2000 об/мин. с жидкостным охлаждением и приводным центробежным нагнетателем. Двигатель В-46 является модификацией двигателя В-55В и отличается от него, главным образом, установкой центробежного нагнетателя и многотопливностью.
Силовая передача - механическая, с гидравлическим управлением, состоит из гитары и двух коробок передач, конструктивно объединенных с бортовыми передачами.
Ходовая часть, применительно к одному борту, состоит из шести двухскатных обрезиненных опорных катков, трех односкатных поддерживающих катков с внутренней амортизацией, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами и направляющего колеса с кривошипным механизмом натяжения гусеницы. Подвеска - индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами на 1, 2 и 6-м опорных катках. Гусеницы мелкозвенчатые, цевочного зацепления, с резинометаллическим (РМШ) или открытым (ОМШ) шарниром.
На танке установлены радиостанция Р-123М и переговорное устройство Р-124 на четыре абонента, система зашиты от оружия массового поражения, противопожарное оборудование, термическая дымовая аппаратура (ТДА) многократного действия, оборудование для подводного вождения и оборудование для самоокапывания.
В 1974 г. на УВЗ было выпущено 220 серийных танков Т-72, но со временем объем их производства увеличивался.
Практически одновременно с началом серийного производства танка Т-72 начался процесс внесения изменений и усовершенствований в его конструкцию. С 1975 года инфракрасный прожектор Л-2АГ "Луна-2" стали устанавливать справа от пушки, над амбразурой спаренного пулемета, введен теплозащитный кожух ствола пушки, устанавливались дополнительные приборы наблюдения у командира и наводчика. С 1977 г. на серийных Т-72 стали устанавливаться литые башни с комбинированной броневой зашитой с наполнителем из песчаных стержней, с 1978 г. - устройство подтормаживания.
Наряду с танком Т-72 с 1973 года выпускался командирский танк Т-72К "Урал-К". На этой машине дополнительно устанавливались коротковолновая радиостанция Р-130М, навигационная аппаратура ТНА-3 и зарядное устройство АБ-1. Боекомплект пушки в Т-72К сократился до 31 артвыстрела.
В 1979 г. был принят на вооружение модернизированный танк Т-72А. На нем установили новую 125-мм пушку 2А46 с лучшей точностью стрельбы и большой живучестью ствола. Боекомплект пушки увеличили до 44 артвыстрелов. На Т-72А был установлен лазерный прицел-дальномер ТПД-К1. Вместо ночного активного прицела был установлен активно-пассивный ТПН-3-49. Дальность стрельбы ночью с этим прицелом и ИК-осветителем Л-4 "Луна-4" возросла до 1300 м. В пассивном режиме она составляла 500 м. Возросла защищенность машины как за счет увеличения толщины броневых деталей, так и применения комбинированной брони с наполнителями из новых неметаллических материалов. На каждом борту был установлен сплошной резинотканевый экран. Установлены в передней части башни 12 пусковых установок системы запуска дымовых фанат 902А "Туча" и введена система защиты от напалма "Сода". На Т-72А установили усовершенствованный двигатель В-46-6 и внесли некоторые изменения в ходовую часть.
В процессе серийного производства танк Т-72А продолжал совершенствоваться. В 1980 году было усилено бронирование носовой части корпуса за счет приварки 30-мм броневого листа и перераспределения толщины комбинированной брони: 60+100+50 мм вместо 80+105+20 мм. В 1981 году на танк Т-72А начали устанавливать 125-мм пушку 2А46М. С 1982 года на Т-72А начал устанавливаться прицельный комплекс 1А40, который включал в себя лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, устройство выработки боковых упреждений с блоком индикации и баллистический поправочник. В 1984 году на танках начали устанавливать стабилизатор вооружения 2Э42-2 с электромеханическим приводом в горизонтальной плоскости и электрогидравлическим - в вертикальной, двигатель В-84 мощностью 840 л.с. В 1985 году началось производство танков с более эффективными воздухоочистителями и системой подогрева впускаемого воздуха (ПВВ).
С 1985 года на танках Т-72А устанавливалась навесная динамическая защита. Такие танки получили обозначение Т-72АВ. Параллельно с танком Т-72А выпускался его командирский вариант Т-72АК.
С 1981 г. в УКБТМ велись работы по совершенствованию танка Т-72А. В процессе проектирования изделия, получившего индекс "Объект 184", было разработано шесть вариантов башен, отличавшихся друг от друга уровнем бронирования, составом системы управления огнем и комплексом вооружения. После испытаний этот танк был принят на вооружение под обозначением Т-72Б. На этом танке устанавливался комплекс динамической защиты "Контакт", верхняя лобовая деталь корпуса была усилена 20-мм бронелистом, применен подбой и надбой, система коллективной защиты и локальной защиты членов экипажа. Живучесть танка на поле боя была повышена за счет применения системы 902Б "Туча" для постановки дымовых завес, системы защиты от напалма "Сода" и быстродействующего противопожарного оборудования 3 ЭЦ13 "Иней". На танк установлены модернизированная пушка 2А46М и комплекс управляемого вооружения 9К120 "Свирь". Боекомплект пушки составил 45 артвыстрелов. В состав системы управления огнем вошел прицельный комплекс 1А40-1. Масса танка увеличилась до 44,5 т. Для сохранения подвижности машины на ней был установлен дизель В-84-1 мощностью 840 л. с. Танк Т-72Б получил новые средства радиосвязи, объединенные в комплекс "Абзац". Он состоит из УКВ-радиостанции Р-173, радиоприемника Р-173П, блока антенных фильтров и ларингофонных усилителей.
Часть танков Т-72Б выпускалась без элементов комплекса управляемого вооружения и именовалась Т-72Б-1. С 1988 года на Т-72Б стала устанавливаться встроенная динамическая защита. Эта модификация получила обозначение Т-72БМ. Параллельно с Т-72Б выпускалась и командирская версия - Т-72БК.
Кроме серийных машин в УКБТМ создавались и опытные машины. С 1971 по 1974 год был создан танк, получивших обозначение "Объект 172-2М". На этих машинах был реализован ряд мер по повышению уровня защищенности от противотанковых средств, увеличению боекомплекта, усовершенствованию подрессоривания, управления огнем и повышению точности стрельбы. Это привело к значительному увеличению массы танка. С целью сохранения динамических характеристик на прежнем уровне на "Объекте 172-2М" был установлен двигатель В-46Ф, форсированный до 840 л.с. Всего было собрано четыре опытных образца.
На танке Т-72 проходил испытания двигатель КД-34 с турбонаддувом мощностью 1000 л.с. С октября 1976 по июль 1977 г. в УКБТМ проводились опытно-конструкторские работы по установке в танк Т-72 комплекса управляемого вооружения 9К112 "Кобра". В итоге был изготовлен опытный "Объект 179" с этим комплексом.
Одновременно с работами по совершенствованию танков, поступавших на вооружение Советской Армии, на "Уралвагонзаводе" создавались и модернизировались несколько вариантов танка Т-72, предназначенных для экспорта. Это был единственным из советских танков третьего поколения, поставлявшимся на экспорт с 1976 г.
Всего поставленные на экспорт танки Т-72 изготавливались в восьми основных модификациях под следующими индексами:

• Т-72 (экспортные модификации Э и Э-1), в основном соответствовали танку Т-72. Выпуск начался с 1975 г. Танки, поставлявшиеся в Польшу, Чехословакию и ГДР, почти ничем не отличались. Танки же, предназначенные для поставок в Ливию, Алжир, Сирию, Ирак и Индию, имели иную конструкцию лобовой брони башни и комплектацию боеприпасов, а также упрощенную систему ПАЗ.
• Т-72М (экспортные модификации Э-2, Э-3 и Э-4) - танку Т-72А (отличаются броневой защитой башни (монолитная броня башни вместо комбинированной), комплектацией боезапаса и системой коллективной защиты).
• Т-72М1 (экспортные модификации Э-5 и Э-6) - танку Т-72А более позднего выпуска (отличаются усиленной броневой зашитой лобовой части башни и наличием дополнительного 16-мм бронелиста на верхней лобовой детали корпуса). Выпускался с 1982 г.
• Т-72С - в основном аналогичен танку Т-72Б (отличаются некоторыми усовершенствованиями системы управления огнем, в частности, наличием датчика ветра. Танк был оснащен комплектом динамической зашиты, комплексом управляемого вооружения 9К120 "Свирь"). Выпускался с 1987 г.

Кроме экспортных поставок танк Т-72 производился в других странах по лицензии. С 1981 года выпуск танков Т-72, а затем Т-72М и Т-72М1 осуществлялся в Чехословакии, а с 1982 года - в Польше. Техническую документацию танка получила и Румыния, но его выпуск в этой стране так и не был развернут. В начале 1980-х годов лицензия на производство Т-72 была приобретена Югославией, а чуть позже - Индией. В ходе серийного производства в ряде стран танки Т-72 были модернизированы. Так появились польская версия РТ-91, чешская T-72CZ, словацкие Т-72М1-А и Т-72М2 "Модерна", югославская М84. На базе танков Т-72, выпускавшихся по советской лицензии за рубежом, было создано большое количество инженерных, специальных и боевых машин. В этой связи можно упомянуть БРЭМ WZT-3 польского, VT-72 чехословацкого и М84 ABI югославского производства. Кроме того, в Польше выпускались инженерная машина разграждения IWT-72 и учебная машина SJ 09 для подготовки механиков-водителей. В ГДР в ходе капитального ремонта танков Т-72 некоторое количество машин были переоборудованы в мостоукладчик BLP-72 и учебную машину UK 172М. В Словакии на базе Т-72 создана 155-мм самоходная гаубица "Zuzana".
В СССР также на базе танка Т-72 создавались инженерные и боевые машины. В 1970 - 1980 годах были созданы:

• бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1 ("объект 608") создана на базе шасси основного танка Т-72А и принята на вооружение в 1975 г. Машина оборудована тяговой лебедкой и блоками полиспастов (тяговое усилие 25 тс, длина троса 200 м), вспомогательной лебедкой (тяговое усилие 530 кгс, длина троса 400 м), полужестким буксирным приспособлением с внутренней амортизацией, сошником-бульдозером для закрепления машины на местности при работе с тяговой лебедкой и производства земляных работ, стреловидным полноповоротным краном (грузоподъемность 12 т), грузовой платформой для размещения контейнеров с инструментом, приспособлениями и запасными частями массой до 1,5 т, электросварочной аппаратурой для резки и сварки ЭСА-1. Вооружена 12,7-мм пулеметом НСВТ-12,7.
• мостоукладчик МТУ-72 ("объект 623") создан на базе танка Т-72А и позволяет устанавливать колейный мост грузоподъемностью 50 т на препятствие шириной до 18 м.
• инженерная машина разграждения ИМР-2 ("объект 637") создан на базе танка Т-72А и принята на вооружение в 1980 г. Рабочее оборудование состояло из бульдозера, стрелового оборудования, встроенного колейного ножевого минного трала с устройством траления мин со штыревыми взрывателями и электромагнитной приставкой ЭМТ и установки разминирования. Вооружена пулеметом ПКТ. С 1987 г. были отменены комплект пусковых установок удлиненного заряда разминирования, дальномер и пулемет ПКТ.
• боевая машина разминирования БМР-3 "КОРТ-Б" была разработана на базе танка Т-72А. Машина вооружена закрытой зенитно-пулеметной установкой НСВТ-12,7. Машина имеет навесной катково-ножевой трал КМТ-7, платформу для размещения груза до 5 т, кран-стрелу с ручной лебедкой грузоподъемностью до 2,5 т, устройство для самоокапывания, а также передатчик помех для нейтрализации мин с радиовзрывателями.
• реактивная огнеметная система залпового огня ТОС-1 ("объект 634") была разработана в конце 1970-х годов на базе шасси танка Т-72А. В состав системы ТОС-1 входили боевая машина, неуправляемые реактивные снаряды (НУPC) и транспортно-заряжающая машина (ТЗМ). Боевая машина представляет собой 30-ствольную пусковую установку, смонтированную на шасси танка Т-72.
• самоходная 152-мм гаубица "Мста-С" была принята на вооружение в 1989 году. Гусеничное шасси машины унифицировано с шасси основных танков Т-72 и Т-80. Корпус САУ по конструкции и геометрии подобен корпусу танка Т-72, но имеет более слабую бронезащиту и не имеет комбинированного бронирования лобового листа. В массивной сварной башне установлены 152-мм гаубица 2А64.
• боевая машина поддержки танков БМПТ ("объект 199") создана на базе шасси танка Т-72Б (или Т-90), на котором установлен боевой модуль, представляющий собой вынесенный комплекс вооружения на полноповоротном бронированном основании. В его составе две 30-мм пушки 2А42 с боекомплектом в 900 выстрелов, спаренный 7,62-мм пулемет ПКТМ с боекомплектом 2000 патронов, а также четыре пусковых установки для сверхзвуковых ПТУР 9К120 "Атака-Т" с термобарической или кумулятивной боевыми частями. Кроме того, БМПТ вооружена двумя курсовыми 30-мм автоматическими гранатометами АГ-17Д, установленными в коробах на надгусеничных полках. БМПТ имеет бронирование на уровне основного боевого танка и комплекс динамической зашиты 3-го поколения "Реликт". Принята на вооружение Российской Армии в 2005 г.